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皇冠安卓版_中国铁建再传好消息:一条铁路打通两大洋,西方人几百年都没做到

摘要: 近日,中国铁建在微博上分享了一件令人振奋的消息:从坦桑尼亚始发的"非洲之傲"列车途径赞比亚和刚果,成功通车大西洋沿岸的洛比托,全程4300公里。继空海两条航线后,再次开通了连接大西洋和印度洋的陆上通道。完成了西方人几百年都没有做到的事。此次通车,中国援建的坦赞铁路和本格拉铁路功不可没。这条铁路与坦赞、安赞线路,以及周边各国的铁路交汇,在非洲南部形成一张巨大的铁路网,打通了两个大洋。

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皇冠安卓版,近日,中国铁建在微博上分享了一件令人振奋的消息:从坦桑尼亚始发的"非洲之傲"列车途径赞比亚和刚果,成功通车大西洋沿岸的洛比托,全程4300公里。继空海两条航线后,再次开通了连接大西洋和印度洋的陆上通道。在中国铁建的技术支持下,坦赞铁路和本格拉铁路成功"握手",实现了坦桑尼亚、赞比亚、刚果和安哥拉非洲四国的互联互通。完成了西方人几百年都没有做到的事。

据悉,这辆名为"非洲之傲"的列车由南非rovos rail公司运营,上月16日,列车从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆出发,开往安哥拉的港口城市洛比托,随后在本月2号正式返程。此次通车,中国援建的坦赞铁路和本格拉铁路功不可没。坦赞铁路修建于1970开始修建,1975年正式通车,是中国第一条海外援建铁路。而本格拉铁路的历史更加悠久,可以追溯到19世纪。

本格拉铁路最初并非中国所建,19世纪末,葡萄牙殖民政府为了掠夺刚果南部的矿产资源,修建了这条深入安哥拉的铁路。但1975年安哥拉内战爆发,战火连绵不断,一直烧到了2002年,战争年代交通线自然首当其冲,本格拉铁路遭到严重破坏。安哥拉政府早早提出重建项目,向各国招标,但遍布铁路沿线的地雷阵使一众国家望而却步。此外某些国家坐地起价,天价工程费也让安哥拉政府十分头疼。于是他们将目光投向中国,2004年中铁建成功中标,并在2015年成功交货,就这样废弃了近30年的本格拉铁路再次焕发了生机。

这是安哥拉有史以来,速度最快、里程最长的现代化铁路,建设过程全部采用中国技术和中国装备,也是继坦赞铁路之后,中铁建在海外建设的最长铁路。建成后,列车时速提至90公里/时。客流量累计420万人次,运送货物超过29万吨。这条铁路与坦赞、安赞线路,以及周边各国的铁路交汇,在非洲南部形成一张巨大的铁路网,打通了两个大洋。

61年来,中国电气化铁路从无到有,从普速到高速,如今已是世界电气化铁路第一大国、高铁第一强国。作为全球500强之一,中铁建稳居最大工程承包商的前三甲,建设了中国54%的普铁、52%的高铁、39%的城轨和30%的高等级公路。海外累计修建铁路11000公里,公路4800公里。此外中铁建架长桥,通隧道,桥长可跨太平洋,隧道总长打通南北极。


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